Родителите са призовани да преосмислят държането на бебета по време на полети след взривяването на вратата на Alaska Airlines

Експертите предизвестяват родителите да премислят държането на бебета и дребни деца на ръце по време на полети след ужасяващия гърмеж на тапата на вратата предходната седмица в Аляска Airlines Boeing 737 MAX 9.

„ Ако е имало пасажер, който е държал дете покрай мястото, където този панел е избухнал, избухливата мощ е била такава, че държаното дете би било раздрано от ръцете на родителите си и щяха да бъдат изсмукани от самолета ", предизвести Куаси Аджекум, помощник в Катедрата по авиация на Университета на Северна Дакота, във The Washington Post.

Аджекум добави, че практиката – изключително в „ уязвимите “ етапи на летенето – е „ мощно неодобрена и обезсърчена. “

Жена с бебе, пътуваща със аероплан. Експертите предизвестяват да не летите с бебета и дребни деца в скута и вместо това приканват родителите да обмислят заплащането на в допълнение място. (iStock)

Dr. Даян Хес, педиатър, реши вероятните защитни ограничения, като сподели на " Fox & Friends First ", че има вяра, че самолетните компании би трябвало да създадат столчетата за кола наложителни за дребни деца по време на полети.

" Искате да запазите детето си в оптималната сигурност, а най-безопасно в аероплан е в закрепено столче за кола, тъй като множеството деца, които пострадат в самолетите, са ранени от турбуленция “, изясни тя.

„ Всъщност мисля, че FAA би трябвало да каже, че би трябвало да си купите място. Това е единствената причина родителите да не са, тъй като им е дадена опцията да не го вършат и да ги държат в скута си. "

Председателят на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB) Дженифър Хоменди, съгласно The ​​Post, сподели, че стюардесите са били „ загрижени ", знаейки, че четирима непридружени малолетни и три дребни деца – които нямат място – са били на борда, когато тапата на вратата избухна на почти 16 000 фута надморска височина.

Въпреки това няма физически засегнати пасажери.

Найлонов лист покрива повърхност на фюзелажа на аероплан N704AL Boeing 737 MAX 9 на Alaska Airlines отвън хангар на интернационалното летище в Портланд на 8 януари 2024 година в Портланд, Орегон. (Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images)

Тъй като разноските за възнаграждение на в допълнение място евентуално могат да пречат на родителите, Той предложи местата да станат „ доста по-евтини “ за децата пасажери дружно с условието самолетните компании да дават нужни безвредни за деца седалки, с цел да може процесът да протича по-гладко.

Родители, които не желаят да платят сметката за спомагателен билет за детето си обаче, може да се изправят пред решението да карат на дълги дистанции с цел да стигнат до местоназначението си.

„ Това е повода, заради която те [авиокомпаниите] не постановат това [изискване тук-там за деца], тъй като считат, че шофирането води до по-високи равнища на смъртност, тъй че, статистически видяно, едно дете може да има по-висок % на смъртност от автомобилна злополука “, сподели Хес.

Кийт М. Чианфрани, съветник по авиационна сигурност, сподели, че е „ комплициран “, когато види семейство да се качва на борда на полет с малко дете и не употребяват столче за кола.

" Не разбирам този нрав ", сподели той пред Карли Шимкус на Fox News. „ Всичко е въпрос на ръководство на риска. По време на турбуленция или при изключителна обстановка това дете в този момент ще се трансформира в мобилен проектор. “

Cianfrani сподели също, че няма гаранция, че произшествия като подобен на полет 1282 на Alaska Airlines няма да се повтори, само че NTSB и Федералната авиационна администрация (FAA) имат отговорността да „ вдъхнат доверие на обществеността “ да летят още веднъж.

„ Трудно е да се каже дали това тъкмо същото нещо ще се случи още веднъж, тъй като нещата се провалят, когато се провалят, и е мъчно да се дефинира това “, сподели той.

„ Ето за какво имаме постоянни инспекции на самолетите, с цел да можем да определим дали има капацитет нещо да се случи. “

Тейлър Пенли е асоцииран редактор във Fox News.